Proa – polinezyjski katamaran z pływakami o różnej wielkości. Model w skali 1:6
Interesują mnie różne typy i rodzaje jachtów żaglowych zwłaszcza tych o nietypowym w naszym kręgu kulturowym systemie budowy i pracy ożaglowania lub mające nietypowe dla kręgu europejskiego rodzaje budowy żagli.
Dlatego też zainteresowałem się polinezyjskimi wielokadłubowcami typu „PROA” czyli łodziami żaglowymi o kadłubach różnej wielkości połączonych w układ klasycznego katamarana.
W Internecie spotkałem bardzo ciekawą, europejską konstrukcję tego typu jachtu.
Oryginał został zaprojektowany w stoczni jachtowej – CHESAPEAKE LIGHT CRAFT i występuje pod handlową nazwą „MBULI PROA”.
Na Ich stronie internetowej jest dodatkowa informacja że jest to : „ najlepsza łódka jaką zbudowałeś” !, ponieważ jest ona przeznaczona do samodzielnej budowy.
Projektantem tej jednostki jest John Harris pracujący we wspomnianej stoczni CLC. 
Pierwsza jednostka tego typu powstała na przełomie 1999 i 2000 roku. Jacht został pomyślany jako mały jacht krążowniczy z kabiną, przeznaczony do pływania pomiędzy morskimi plażami na różnych wyspach.
Jest to całkowicie sklejkowa konstrukcja. Podstawowym materiałem do budowy łodzi jest sklejka
o grubości 8 milimetrów . Elementy poszycia pływaków składa się w całość metodą „szycia i laminowania”. Oba pływaki są polaminowane z zewnątrz i wewnątrz tkaniną szklaną z użyciem żywicy epoksydowej.
Na stronie internetowej stoczni CHESAPEAKE LIGHT CRAFT można zamówić plany tego jachtu do samodzielnej budowy. Stocznia sugeruje, aby do ewentualnej budowy jachtu „zabierali” się budowniczowie o pewnym doświadczeniu w pracach szkutniczych.
Czyli pływaki są z laminowanej sklejki, beki łączące pływaki są wykonane z rur duralowych o średnicy 10 centymetrów a pomiędzy pływakami jest rozpięty tent brezentowy lub tent z siatki.
Jacht jest wyposażony w dwa wolno stojące obrotowe maszty. Istnieje też odmiana z pół sztywnymi żaglo – masztami. Maszty są umieszczone zawsze , w tym rodzaju łodzi na większym pływaku.
Przedstawiciele stoczni szacują że dokumentacja i komplet materiałów do budowy całego jachtu wraz z ożaglowaniem wynosi około 5000 $ USA.
Na stronie internetowej stoczni można znaleźć ofertę zakupu tak zwanego „planu studyjnego” [ na bazie którego zbudowałem ten model ] który kosztuje 1 $.
Zrobiłem taki przelew i po 15 minutach otrzymałem mailem kod dostępu do tych planów. Plany w wersji 1:1 kosztują w wersji cyfrowej 69 $.
Konstruktorzy podają, że prawidłowo zbudowany i ożaglowany jacht potrafi osiągać prędkość około 15 węzłów . Dla chcących wiedzieć ile to kilometrów na godzinę to proszę wartość węzłów pomnożyć przez długość Mm czyli przez 1852 metry.
